航空公司的飞行员每月工资是多少

1. 航空公司的飞行员每月工资是多少

那你得具体问到哪里的飞行员。 工资要根据你的等级来决定你的小时费的多少.拿海航来说,飞行员从F1开始,到F6升F7就是副驾升机长,小时费差很多的。 
从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。
飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。
若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。（该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例）
春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。
目前国航飞国际航线的747机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%，这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。（香港国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上，注：是月收入，当然大陆职员不能和资本家的雇员比，国内员工处在奉献的大环境之中）
以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员，如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司，其飞行员（机长）的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低，也许没有长途运输司机的收入高。
不知你是想做为未来就业参考，还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入，所以无法很准确的回答。

2. 航空乘务员一般的工资有多少

　亲亲，你好。普通空姐乘务员一般国内航班需要飞行两年多的时间，月薪在2000元到3000元之间;之后才能飞国际航班的普通舱、然后飞公务舱，头等舱。月薪基本在5000元左右;然后升值到乘务长，乘务长月薪9000元左右哦。【摘要】
航空乘务员一般的工资有多少【提问】
　亲亲，你好。普通空姐乘务员一般国内航班需要飞行两年多的时间，月薪在2000元到3000元之间;之后才能飞国际航班的普通舱、然后飞公务舱，头等舱。月薪基本在5000元左右;然后升值到乘务长，乘务长月薪9000元左右哦。【回答】
亲亲，乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。随着我国，交通行业的快速发展，尤其是高铁、民航的快速发展，高铁乘务，与空中乘务就成了当下比较热门的职业哦。一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员（Crew），依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，为了与前舱组员区分，通常称为乘务员。飞机的乘务员，依职务分为座舱长和空中服务员。有时尚包含空中保安人员。铁路列车乘务员铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员、列检乘务员或机车乘务员。在台湾，铁路乘务员通常专指驾驶动力车的台铁乘务员。一直以来，为了旅客顺利回家，无数工作人员始终不变地默默忙碌。年年春运路，岁岁有不同。随着我国社会经济不断进步，春运的面貌不断发生着新变化，人们春节返乡的脚步正变得更加从容。年年春运路，岁岁亦相同。数以亿计的人口大迁徙背后不变的是中国人永恒的回家情结，是为了他人团圆而默默工作的奉献精神哦。【回答】

3. 哪些航空公司的员工待遇最好？

现在大的航空公司由于飞机体量够大，淡季的时候入不敷出，只能靠旺季苦苦撑着，一年到头赚钱的月份并不多。而且算上高铁动车的分流，各大枢纽的航班客座率并不客观，除非一些热门且高铁动车没办法覆盖的比如云南、成都等航线。因此现在很多小航空公司发展得更好，他们飞机数量少，精选航线，人力和维修成本较低，旺季也能赚钱，淡季飞机少亏得少，整体盈利没有大公司能力强，但是胜在稳健。大公司发展到后期太强调精细化管理，人员结构冗杂，成本巨大，管理起来不容易。

从发展角度来说，可以在大航空公司从事几年再跳去小航空公司，因为大航空公司的培训系统完善，制度规范，学到东西更快，经验很快就成长起来，但由于大公司竞争激烈，人才济济，上升通道窄，很多人在岗位上苦苦等待却没有晋升机会，这个时候是小公司最急需的人才，他们愿意花钱挖走大公司的人才，到手就能创造价值，这个时候你的议价权就高了。

南航飞行：6W乘务员：乘务长1.5w头等舱乘务员1.3w普通舱乘务员1w。东航今年的收入关键要看“留才奖”是否给力。乘务员：乘务长：1.3w头等舱乘务员1.2w普通舱乘务员1.1w机务：工段长2w 工程师4w+签派员：2.2w左右。厦航作为行业标杆的白鹭航，一如既往的领跑各项年终奖。乘务员：乘务长2.6等舱乘务员1.7w普通舱乘务员1.4w新入职乘务员7k机务：工作5年机务4W+ 新入职2W，地服人员：2w。

西藏航高原航是我认为白鹭航之后，待遇最好的航企之一。飞行员：机长6w 副驾驶 2-4w乘务员：乘务长：3w+头等舱乘务员 2w普通舱乘务员 1.6w机务：新入职 3w 工作年限长4-6w地服人员：1.8w，一个值机小姐姐的留言。签派：3W。海航H航是分子公司最多的航企，至于今年每个航企是不是总部直发，并不确定，只以过往的数据预测，做平均数。飞行员：机长4.5w 副驾驶 2-2.5w乘务员：乘务长2w乘务员：1.2w-1.5w。川航乘务员：乘务长:2.4w乘务员：1.3-1.7w，签派员：3w+。

4. 国内航空公司，乘务人员的薪资待遇和福利能有多高？

在我们大多数人的印象中，空乘人员的工作看起来十分潇洒，而且自由自在的，但其实作为空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飞来飞去，属于自己的时间也比较少。当然航空公司的员工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不错。


空乘人员的工资基本上可以分为三个部分：基本工资、小时费和过夜费。基本工资分为本科和专科，扣除五险一金基本上也都没有了；而过夜费主要包含国际过夜费和国内过夜费，就是多少天过夜乘以各个航空公司的过夜费标准，当然国际上就是以美金为单位的；另外小时费是空乘的主要收入，主要由乘务岗位、飞行小时、是否夜航、美国航线、极地航线以及你所在航空公司具体的每小时的小时费标准等等。

其实国内航空公司空乘人员的收入高，主要秘诀就是有驻外补贴，按照西方国家的收入标准给，一般都是七八十美元一天，可惜已经被取消了。所以说以前的空乘是高收入职业和精英职业，但现在的话也就相当于有着光鲜外表的普通白领职业吧。

当然航空公司里面收入最高的还是机长和飞行员。国外跟国内也不一样，外航机长大多是单独的，而国内很多都是兼任飞行员。一般来说任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越长，工资就越高，普通的飞行员虽然没有机长的工资高，但其实也不低了。所以在航空公司里面，空乘人员的收入相当不错，但是不比从前了；而机长，飞行员才是真正的闷声发大财。

5. 航空业的普遍工资是怎样的呢？

6. 航空业普遍的工资是多少？

7. 航空公司什么职位工资在一万块

亲，您好~为您查询到:航空公司什么职位工资在一万块：
1、国际航空
月薪（按每月飞行100小时计算）：
学员：7670元
乘务员（安全员）：11900元~19100元
乘务长：16700元~22000元
2、南航总工资（按每月飞行100小时计算）
乘务员（安全员）：3800元-12100元
乘务长：16900元+
客舱经理：17000元+
3、东方航空
月薪（按每月飞行100小时算）
乘务员（安全员）：5400元-14750元
乘务长：16780元+
客舱经理：20400元+
4、厦门航空
月薪（按每月飞行100小时计算）
乘务员（安全员）：1200元~17500元
乘务长：17200元~18200元+
客舱经理：19500元-23100元
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航空公司什么职位工资在一万块【提问】
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月薪（按每月飞行100小时计算）：
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乘务长：16700元~22000元
2、南航总工资（按每月飞行100小时计算）
乘务员（安全员）：3800元-12100元
乘务长：16900元+
客舱经理：17000元+
3、东方航空
月薪（按每月飞行100小时算）
乘务员（安全员）：5400元-14750元
乘务长：16780元+
客舱经理：20400元+
4、厦门航空
月薪（按每月飞行100小时计算）
乘务员（安全员）：1200元~17500元
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客舱经理：19500元-23100元
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8. 五大航空公司空姐薪资待遇揭秘

 五大航空公司空姐薪资待遇揭秘
                    　　我国有几大航空公司，那么各个航空公司的空姐薪资待遇怎么样呢?下面是我整理的五大航空公司空姐薪资待遇揭秘，欢迎大家参阅!
    
   　　NO.1----厦门航空 
  　　小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱普通乘务员：78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，乘务长(新)102/时,(不带学员)，带学员108/小时、双照安全员+8/小时元
  　　基本工资：签合同(专科)2800元，(本科)3600元。未签合同：公司补贴1200元
  　　补贴：餐补，夜津，住房，交通费1200元
  　　过节费：大节日1000元
  　　过夜费：乘务员90/天，乘务长120天，一天算两天，两天算三天，三天算四天过夜。
  　　评：单看厦航工资和待遇，厦航一定是国内最高的，但是厦航CC辛苦的一面就很少有人知道了，培训中心以及定岗后的高压力，也是国内航空最严格的。而且公司年终奖和住房公积金的偏少，如果想时刻充实自己的业务专业，来厦航是你最好的选择，厦门环境好，食堂一流，男生住的没话说。但你想求个工作，安安稳稳的'，过的潇洒一点的，劝您别来厦航，在厦航你想混日子是不可能的。
  　　员工对公司满意度：★★★
  　　跳槽指数(离开本公司)：☆☆
   　　NO.2----中国国际航空 
  　　小时费:放单前(无毕业证)15/小时，(有毕业证)44/小时，放单后69/小时，广播员+8元，兼职安全员84/小时，乘务长是102/小时
  　　基本工资：实习期1050元，转正后2650元
  　　每月各种补助：1000元
  　　过夜费90/d
  　　评：作为一个载旗公司，国航强大的实力当然是很多CC不二的首选，小时费及其它补助也相对居高和稳定。对于CC在公司的地位也是相对倚重，对待旅客各种投诉也处理公正,但是内斗就相对明显。
  　　员工对公司满意度：★★★★★
  　　跳槽指数：☆
   　　NO.3----南方航空 
  　　小时费：实习生30/小时，普通舱55/小时，等舱/公务舱60/小时，乘务长80/小时。专职安全员65/小时，兼职安全员68/小时。考托业考到一定的级别，小时费会涨三到五块钱不等。
  　　基本工资：实习生1500元;转正3000元左右(未扣五险一金计算)。
  　　公积金:2000
  　　过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240。驻外45美金一晚上。
  　　评：南航基地多，回家方便，国际线多,直接和公司签合同，福利好，这些都是南航的优势，虽然和国航比起来，各方面略逊一筹，但是，回家就是最好的选择。
  　　员工对公司满意度：★★★★
  　　跳槽指数：☆
   　　NO.4----东方航空(包括上航) 
  　　小时费：实习生29/小时，转正后58/小时，头等舱和劳务制安全员78/小时，乘务长与合同制安全员84/小时，主任乘务长126/小时，广播员+5元。
  　　基本工资：实习生1000多点，合同工1900元，头等舱2500元
  　　过夜费：150/天。长航线和个别国际航班有美金补贴40-200元不等，国际40美金/天。
  　　评：尽管东航声称对外扭亏为盈，单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看，东航还在发展之中，且招聘时候户口限制严重，导致本地外地员工待遇差别有所偏颇，东航，加油哦。
  　　员工对公司满意度：★★★
  　　跳槽指数：☆☆
   　　NO.5----海南航空 
  　　小时费:CA1~~CA2/实习生:10~15/小时
  　　CA4:35/小时
  　　CA5-1:45/小时
  　　6-1 :55/小时
  　　6-2:65/小时
  　　CP1 CP2/乘务长:95/小时
  　　基本工资:初级1500元,晋级后2100元
  　　房补:1500元
  　　交通费:1000元
  　　通讯费:200元
  　　新疆基地的一个月还有1500元的援疆补助
  　　评:海航CC各个级别待遇相差很大,很多服务标准却都是按五星来衡量,大量乘务员抱怨工资少的可怜，业内最低，活的苦逼，然后被迫辞职。海航继而宣称让辞职的乘务员后悔。后悔在哪?我们拭目以待。
  　　员工对公司满意度：★★
  　　跳槽指数：☆☆☆
    
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