航空航天系统的科研院所的实际待遇如何?

1. 航空航天系统的科研院所的实际待遇如何?

航空航天系统的科研院所的实际待遇还不错。
航空航天科学研究工作是促进航空航天事业迅速发展，产品不断更新的重要条件。各国航空航天科学研究管理机构设置基本上有两种类型。一种是集中管理方式，即研究、设计（包括试制）和生产各成系统，统归工业部门（通常是政府的部）领导。
中国的航空航天科学研究机构主要是隶属中国航空工业部和中国航天工业部的科学研究机构，如中国航空研究院、中国空间技术研究院等。台湾设有航空工业发展中心，1982年这个中心与台湾中山科学研究院的航空工程研究所合并。

这个部门所属的各研究院负责型号研制前的预先研究工作。具体的型号研制由设计局或科研生产联合公司负责进行，试制工作完成后在生产企业或生产联合公司进行生产。
另一种方式是分散管理，即研究和型号的研制、生产在体制上是分开的。涉及航空航天科学领域的理论和应用研究，由于耗资巨大又不能直接得益，主要由政府机构负责。

2. 航空航天系统的科研院所的实际待遇如何?

航空航天系统的科研院所的实际待遇还不错。
航空航天科学研究工作是促进航空航天事业迅速发展，产品不断更新的重要条件。各国航空航天科学研究管理机构设置基本上有两种类型。一种是集中管理方式，即研究、设计（包括试制）和生产各成系统，统归工业部门（通常是政府的部）领导。
中国的航空航天科学研究机构主要是隶属中国航空工业部和中国航天工业部的科学研究机构，如中国航空研究院、中国空间技术研究院等。台湾设有航空工业发展中心，1982年这个中心与台湾中山科学研究院的航空工程研究所合并。

这个部门所属的各研究院负责型号研制前的预先研究工作。具体的型号研制由设计局或科研生产联合公司负责进行，试制工作完成后在生产企业或生产联合公司进行生产。
另一种方式是分散管理，即研究和型号的研制、生产在体制上是分开的。涉及航空航天科学领域的理论和应用研究，由于耗资巨大又不能直接得益，主要由政府机构负责。

3. 航空航天系统的科研院所的实际待遇很高吗？

到年底，总收入是8W（第一个标志是15W）。你知道是什么促使我在每天加班之后继续学习吗？TMD还不到5000元，真的。C9师傅，在北京，这个号码是对我的侮辱。这是今年的工资单。到年底，总收入是8W（第一个标志是15W）。你知道当我得了颞下颌关节紊乱病时，我每天继续加班的动机吗。C9师傅，在北京，这个号码是对我的侮辱。

也就是说，当你辞职的时候，你通常会放弃培训费来接受培训。当时，我看到这一个都是坏习惯。有的自发地想去参加培训，我就不多说了，但有的培训是领导让你参加的。当你离开时，你应该把钱还给别人。它还说航空业的月收入是3W，这对我来说很奇怪。我不想研究你的真实性。我只想告诉年轻人要多加小心。985211不一定是天才。当时，我拿到了三份世界前50名的博士学位，并获得了全额奖励。我上一所学校的工资比这里高。一开始，我们也有梦想。

有时我不明白这样一个单位的含义。从名牌大学招收学生总是很有必要的。招收学生后，他们首先安慰说，实习期是一年，工资是4000元。一年后，他们把原来协商的工资减半。两年后，你想不想去。既然我没有这个能力，为什么我要承诺这么多？你挥霍着毕业生的青春，只想刚毕业的能帮你把另一个sb没完成的工作做好，为了支持那群皇亲，给他们一些表现。当然，别跟你谈钱。我们想乘飞机为国家服务。

所以很多学校都有航空航天专业，这需要很多基础知识。招收博士的专业基本相同，本科和研究生的专业不太适合。现在军工还不错。央企、国资、北航自己的重大项目出来了。除非你愿意去其他单位，军事研究所基本上没有问题。总的来说，我觉得还不错，尤其是北京的研究所。这些研究所无法生存和挨饿的事实就是这些研究所的真实写照。

4. 航空航天类的工作待遇如何？？

 国内的航空航天企业，薪资水平在这几年有了很大提高，根据企业规模不同薪资水平在业内也不一样，一线的企业薪资较高，本科生月薪一般都在2000-3500之间，研究生入职时年薪在60000到100000之间。二线企业的工资没有这么高，但福利待遇都不错，工作压力不大。而且不同的岗位工资还不一样，做技术的一般比较累而且工资拿得少，做管理的一般工作不累且拿的工资多。
  就业形势也比较乐观，除了国有企业还可以进民企和外企。西工大这个专业方向的就业率一般都在90%以上。
  总体来讲，这个行业是个人们挤破头皮都想去的地方，不过这几年是越来越难挤进去了。追问
  假如我考上像北航的飞行器设计与制造这样的专业，读四年本科后工作会怎样的？？
 追答  要看你能设计什么样的飞行器，如果是UFO级别的，那RMB要多少有多少
   
  关于航天的作文  随着天文观测技术的发展，现代航天器将人们带入了崭新的航天时代。
  我热爱宇宙，更热爱航天，我的理想就是当一名航天事业的战士，乘着载人飞船去遨游太空，探索宇宙。
  我对航天的理解很浮浅，认为飞机、火箭飞上天就是航天，实际航天领域研究的东西非常广泛，也非常深奥，不管我对航天认识的深与浅，但我非常喜欢航天。
  记得小时候，大人们给我买的玩具中我最喜欢的就是飞机，现在家里还有两架遥控飞机模型保存的好好的；还记得我上幼儿园中班的时候，我和爷爷一起做了一支火箭模型，并在全幼儿园观展；上了小学我参加的是航模兴趣小组，在小组里我做了六架飞机模型。
  当我制作的飞机模型飞在天空中的时候，我想起了杨利伟叔叔，他乘着我国自己建造的载人宇宙飞船遨游太空，这一创举在全世界面前为我们中国人争了光露了脸。
  随着年龄和知识的不断增长，我对航天的理解也逐渐加深了，同时脑子里的疑问也一个一个的接踵而来，如：火箭没有翅膀是怎样飞起来的？人造卫星在天上会不会掉下来？再如：载人飞船为什么能遨游太空？……带着这些问题我买了一些有关“宇宙、太空、自然科学”方面的百科全书。
  通过学习我初步了解到：火箭是利用发动机向后喷射高温高压的燃气产生及作用力以获得前进推力，并由此向前运动的飞行器，它一般由动力系统、控制系统和结构系统三部分组成。
  人造卫星和太空探测器是无人驾驶的航天器，它拥有高度精密的自动控制装置，迄今为止它们已先后对月球、金星、火星、哈雷星等近距离或实地考察，并取得了丰硕的成果，因此人类称它为“宇宙信息的侦察兵”。
  人类除了派人造卫星和探测器到太空考察外，也希望自己能够飞上太空，载人飞船就是人类遨游太空的工具之一，它一般由座舱、轨道舱、服务舱、对接舱和应急救生装置等部分组成。
  座舱是飞船的核心，轨道舱内装有各种实验仪器，服务舱则是为航天员提供生活保障的地方。
  载人飞船可以独立进行航天活动，也可作为往返于地面和空间站之间的“渡船”，并能与空间站或其他航天器对接后联合飞行。
  我国自行研制的天宫一号和神州八号于11月3日凌晨1时36分首次空间对接成功，这是在美国、俄罗斯进行首次交会对接试验40多年后中国成为世界上第三个掌握自动空间交会对接技术的国家，这说明我们国家的航天技术已达到了世界顶尖水平，我为之骄傲和自豪，同时我也更加热爱航天了。
  我是一名少年儿童，是祖国的未来，我知道宇宙间还有许多奥秘等着我们去探索和发现，航天领域里还有许多难题在等着我们去认识和攻关，因此，为了实现自己遨游太空探索宇宙的美好理想，长大后为我所爱的航天事业贡献力量，从现在起我要努力学习科学文化知识，牢牢掌握过硬本领，争做一名优秀的少先队员。
  关于航天的作文   出征前，杨利伟在酒泉卫星发射中心记者见面会上，回答本报记者的提问时，向全军将士吐露了自己的心声。
   本报记者问：通过军报，最想对三军战友说些什么？杨利伟答：作为一名航天员，我首先是一名共和国的军人；作为一名军人，通过这么多年军队对我的培养和教育，我想，在执行这次任务中，一定能够发扬人民军队的光荣传统和大无畏的革命精神，服从命令，听从指挥，战胜一切困难，坚决完成任务。
  我也想通过军报感谢全军战友对我们的鼓励、关心和厚爱，也请战友放心，我一定不辜负你们的期望，为我们的军旗增彩。
   “为着人类的和平与进步，中国人来到太空了！”登上“神舟”五号载人飞船之际，身着航天服的中国载人航天首飞航天员杨利伟，满怀 *** 为记者写下这句话。
   中国人来了，杨利伟来了！2003年10月15日9时整，随着38岁的中校航天员杨利伟乘坐中国自行设计制造的载人飞船飞向太空，中华民族几千年的飞天梦终于成真，中国成为继俄美之后第三个将航天员送上太空的航天大国。
   全世界都记住了一个中国人的名字———杨利伟。
   驾歼击机叱咤风云十年 1965年6月21日，杨利伟出生在辽宁省绥中县一个书香门第家庭。
   杨利伟的父亲是上世纪60年代初期毕业的大学生。
  父亲先当教师，后在绥中县一家农副产品公司做行政工作；母亲在县里一所中学任语文老师，直到退休。
  他还有一个姐姐、一个弟弟，全家5口人和和睦睦，过着舒心平静的生活。
   “踏踏实实办事，老老实实做人”，这是杨利伟父母对他的要求。
  儿时的杨利伟脑子灵，反应快，还是个娃娃头。
  小学毕业时，他以优异成绩考进县重点中学尖子班，并多次参加全县中学生的数学竞赛，拿过不少奖。
   1983年夏季，18岁的杨利伟考进中国人民解放军空军第八飞行学院。
  在4年的学院生活中，他的学习训练成绩一直很优秀。
   1987年，杨利伟从飞行学院毕业，成为空军某师一名强击机飞行员。
  天生聪慧加上勤奋努力，他不久便成了师里的飞行尖子，后来他又成为一名优秀的歼击机飞行员。
  10年间，他从华北飞到西北，从西北飞到西南，祖国的万里蓝天留下了他矫健的身影。
   1992年夏，杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务。
  那天，他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行。
  突然，飞机发出一声巨响，霎时间仪表显示汽缸温度骤然升高，发动机转速急剧下降！杨利伟明白，自己碰上了严重的“空中停车”故障，飞机的一个发动机不工作了！紧急关头，杨利伟异常冷静：一定要把飞机开回去！ 他稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。
  500米、1000米、1500米，飞机越过天山山脉，向着机场飞去。
  快接近跑道时，剩下的一个发动机也不工作了。
  他果断采取应急放起落架的措施，顺利地将完全失去动力的战机紧急降
  要一篇关于航天的作文,800字   在我国革命、建设和改革的壮丽进程中，我们党和人民创造了伟大的井冈山精神、长征精神、延安精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、抗击非典精神等。
  今天，载人航天精神又为我们伟大的民族精神增添了一笔新的宝贵财富。
  这笔精神财富荣耀神州，弥足珍贵，是激励中国人民奋发进取的强大精神力量。
   载人航天精神的思想内涵 伟大的事业孕育伟大的精神。
  新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界、顽强意志和杰出智慧，铸就了载人航天精神。
   不辞辛劳、艰苦创业———特别能吃苦的精神中国航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。
  茫茫戈壁、浩瀚海洋，洒下几代航天工作者辛勤的汗水，留下几代航天工作者奋斗的足迹。
  广大航天工作者为了早日实现飞天梦想，栉风沐雨，不辞辛劳，克服了无数困难，付出了巨大牺牲，以昂扬奋发的精神状态，创造了中华民族科技进步的奇迹。
   一往无前、勇攀高峰———特别能战斗的精神载人航天是当今世界高新科技最具挑战性的领域之一，广大航天人不畏艰险，顽强拼搏，不因遇到挫折而气馁，不因取得成功而懈怠，表现了坚韧不拔的革命意志和义无反顾的战斗精神。
  科研人员一次次向艰难险阻发起进攻，航天员一次次向生理和心理极限发起冲击，表现了钢铁般的意志和坚韧不拔的毅力。
   自主创新、求真务实———特别能攻关的精神中国载人航天事业的进展，靠的正是自主创新的勇气、智慧和精神。
  我国载人航天工程在一代又一代航天人艰苦创业、奋力攻关的基础上，始终坚持高起点发展，瞄准当今航天科技发展前沿，进行大量卓有成效的自主创新，突破和掌握了一批核心技术，取得了一次又一次重大进展。
  中国的载人航天走的是一条与世界上任何航天大国都不同的、具有中国特色的道路———投入少、效益高的道路。
  速度与效益，需要极高标准的工作质量。
  “零缺陷，零故障，零疑点”、“严上加严、细上加细、慎之又慎、精益求精”、“一丝不苟、分秒不差”……这些看似极端的口号，从一个侧面反映了中国航天人严谨求实的作风。
   团结协作、无私奉献———特别能奉献的精神中国载人航天事业的突破，靠的是社会主义大协作，靠的是发挥社会主义制度集中力量办大事的政治优势。
  作为一项规模宏大、高度集成的系统工程，载人航天工程包括了飞船、火箭、测控通信等七大系统，涉及力学、地球科学、空间科学、自动控制、微电子等众多领域。
  投入研制、试验和协调配合的单位多达3000多个。
  在党的集中统一领导下，万众一心的凝聚力又一次空前迸发。
  无论科研人员还是保障人员，无论火箭、飞船的研制者，还是发射场、着陆场的建设者，情系载人航天事业的千军万马用齿轮咬合般的协作精神，汇聚成了助推神舟飞天的强大力量。
   载人航天精神的时代价值 时代需要榜样，时代呼唤英雄。
  先进人物用自己的行动，引领时代的方向，他们的精神影响着一代又一代后来人，他们的事迹是一个时代为祖国乃至全人类留下的宝贵精神财富，他们展现出的精神是一个时代的最强音。
   大力弘扬特别能吃苦的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，为了祖国和人民的事业，以苦为荣，以苦为乐，埋头苦干，艰苦创业。
   今天，在市场大潮的冲击下，有些人迷失了方向，在他们眼中，人生的目标就是金钱。
  而航天员们的成功，则从正面向社会昭示：人生价值的实现，靠的是坚定正确的人生方向和艰苦奋斗的作风意志，离开正确的事业发展方向，单纯以金钱作为追求的目标，只会走入歧途。
  建设中国特色社会主义，需要艰苦奋斗，反腐倡廉，保持旺盛的革命精神，需要大力弘扬特别能吃苦的载人航天精神。
   大力弘扬特别能战斗的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，面对困难和挑战，不畏艰险，知难而进，一往无前，敢于胜利。
   建设中国特色社会主义是一项开创性的事业，当前的社会主义改革进入了一个攻坚阶段，我们将面临着许多的困难和挑战，此时更应该大力弘扬特别能战斗的载人航天精神，以与时俱进的精神不懈登攀。
   大力弘扬特别能攻关的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，在攀登科学高峰的征途上，刻苦钻研，严细慎实，不懈探索，勇于创新。
   对于即将执行第十一个五年规划的中国来说，发展科技教育和壮大人才队伍，是提升国家竞争力的决定性因素。
  实施载人航天工程，不仅创造了举世瞩目的伟大成就，而且为我们更好地实施科教兴国战略和人才强国战略、加快推进经济社会发展积累了重要经验，提供了十分重要的启示。
   建设中国特色社会主义，必须坚持以科技进步和创新为先导，努力实现技术发展的跨越；必须坚持自主创新的方针，牢牢掌握尖端技术发展的主动权。
   大力弘扬特别能奉献的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，为了一个共同目标，淡泊名利，甘于奉献，团结一心，共创伟业。
   团结就是力量，协作凝聚希望。
  综合国力的竞争，不仅是经济实力、科学技术和军事水平的竞争，更是民族精神力量的竞争。
  我们应当把一切可以团结的力量都团结起来，和衷共济，风雨同舟，充分发挥自己的主观性、能动性和创造性，共...
  关于航天作文的开头   题目：我与航天共畅未来开头：望着电视机前“神九”发射的过程，带着长长的火焰，带着祖国的重任，带着十四亿国人的希望，一飞冲天，投入“天宫”的怀抱。
  箭上的三名宇航员，拥有不同的名字，但心里流着的是同一种血，寄托着同一种思想。
  结尾：来吧，航天，我的朋友。
  让我们共同携手，畅游未来。
  在此衷心地祝愿你飞鸿腾达，成为未来宇宙的主宰者。
  胜利在等着你，不要停下脚步，让希望之火永驻万年。
  我心目中的航天（作文）  这个金秋，2008年9月，号角再度吹响，我们期待的中国宇航员翟志刚、刘伯明、景海鹏，的脚步在广袤的太空踏响，神舟七号将成为中国航天新的历史新起点。
  因为太空将留下中国人的脚步。
  中国将成为世界上第三个能在太空行走的国家。
   人类第一个尝试飞天梦想的是中国人约600多年前的明朝士大夫万户，他坐在绑有47个自制火箭的椅子上，双手举着大风筝。
  想着利用火箭推力飞上天空，然后利用飞翔的风筝着陆。
  虽然，他的生命随着轰鸣化作了一缕轻烟，然而他的名字记录在人类飞天梦想的起点上。
   当1970年4月24日，中国成功地将自己的第一颗人造地球卫星东方红送上了天空时，响彻全球的＂东方红＂乐曲，宣告中国也进入了航天时代。
  举国振奋，热情高涨！ 然而无论是经济基础还是工业设计、制造水平，当时的中国还远不具备开展载人航天的条件。
   中国航天人一系列的腾飞，书写着中国航天科技的自豪、中华民族的荣耀； 中国航天人一系列的腾飞，标志着是一个国家的高度，彰显出一个大国的地位。
   神舟七号之后，还有神八、神九、神十…… 中国在太空中的通讯也提高了。
  航天员的安全也有了保障，让人们放心了。
   我们相信，我们祝愿，承载着中华民族的飞天梦想的神舟，会越飞越高，国民素质也会越来越高，中国也会越来越强。
  这些梦想一定会成功的。
  天文航天作文300字的   我的航天梦“我要飞得更高，飞得更高！”每当听到这激昂嘹亮的歌声，我就对蓝天充满了遐想！我多么希望自己能像鸟儿一样在天空中自由自在地翱翔！“嫦蛾奔月”等神话故事时时回响在耳畔，飞天之梦是中国人积蓄已久的梦想！如今祖国的航天事业蒸蒸日上，催人奋进。
  中华儿女已经将几千年的神话变为现实，实现了中国人登月的梦想。
  2003年10月15日我国成功发射第一艘载人飞船神舟五号。
  21个小时23分钟的空行程，标志着中国成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。
  2005年10月12日我国成功发射第二艘载人飞船神舟六号，并首次进行多人多天飞行试验。
  杨利伟、聂海胜、费俊龙等航天英雄把五星红旗带到了太空，向全世界证明了中华民族正在强大，中国的航天事业正一步一步走向辉煌。
  关于航天科技的作文？   神舟一号 神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。
  在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。
   神舟二号 北京时间1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。
  至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。
  围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。
   “神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。
   神舟三号 2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。
   这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。
   这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。
  这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。
   神舟四号 神舟四号飞船总长约7.4米，最大直径2.8米，总质量7794公斤。
  在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积24.48平方米，展开后的翼展宽度约17米。
  轨道舱的两个太阳电池翼总面积12.24平方米，展开后的翼展宽度约10.4米。
  神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。
  结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。
   神舟五号 1999年11月20日~21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。
  2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1~4无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。
  神舟-5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。
  整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。
   神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。
  “神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。
  它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
   神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。
  与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。
  因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。
  你在做简要合并再加开头结尾
  有篇航天航空类的文章,求推荐,最好能被检索的！  虽然我是一个孩子，但从小就有一个梦想：长大以后能驾驶飞船飞上太空。
  当我从电视上看到“神舟六号”载着费俊龙，聂海胜叔叔在太空遨游的情景，和他们满载中国人的自豪从太空凯旋归来时，我的内心既激动又自豪，当一名航天员的梦想也更加强烈。
  但是要飞入太空并非那么容易。
  它需要结实的身体，丰富的经验，长期不停顿地训练，而且未来的宇航员还要有广博的知识。
  艰苦的训练，是为了适应宇宙上失去重力的生活；吃东西时，要像牙膏一样挤出来；睡觉时，要睡在挂在墙上的睡袋里；广博的知识，是为了在太空中不停地配合地面科学家做各种试验、进行各种科学探索。
  想着想着，我就睡着了，我做了一个梦，我梦见自己正驾驶着飞船离开地球向着火星驶去。
  回眸地球我看到碧蓝水球，那是大海的颜色，那是生命的摇篮。
  在我们已知的世界里，只有地球才有这种色彩，我也好想感受一下这种色彩。
  不知不觉飞船经过了许多行星，我数着这是海王星，这是月球，最后看到了我们的着陆点——火星。
  so就在火星上着陆了我小心翼翼地下了飞船，刚想好好感受一下火星气息。
  突然，前方冒出了一群外形古怪的人，我走近一看那些人身高约60厘米~70厘米，全身罩在明亮的灰色衣服里，没见手臂，椭圆形的脑袋，只露两个大眼睛，腰前有一块黄色腰牌，两脚短小，呈红色。
  我走上前去说了声：“你好！”但又想起“外星人”哪懂中文呀！正着急不知怎麽交流时，“外星人”出奇地说了声“你好！”我惊讶的瞪大眼睛，“外星人”好像看出了我的疑惑便用流利的中文说：“你好地球人，我们就是你们一直要找的外星人，我们一直在等你们，只是前几千年你们的设备还有欠缺，一时无法看到我们，现在你们终于把飞船改造好了，我们也可以回去交差了！”“等等！”我说，“我想问你几个问题”。
  他们很大方的同意了，“请问你们是否多次访问过地球？”“那是当然，我们已注视你们地球几千年了，玛雅传统历法就是我们教的，还有那些麦田怪圈也是我们留下来的记号！”“嘀嘀——”一阵急促的 *** 。
  “地球人我们要走了，有缘再见！”一阵刺眼的光线之后，火星上荒无人烟。
  “嘀嘀——”又是一阵急促的 *** ，我睁开眼睛发现我在床上，旁边的闹铃正拼命地叫着，原来是一场梦。
  这个梦没有做完，我感到很可惜，可它点醒了我，让我开启出了锁在我心灵深处的梦想。
  它是个神奇又充满幻想的梦，让我策划好了未来——带着梦想再访太空！在漫长的飞行训练中，保持斗志与信念最为重要。
  航天员的训练是一项很艰苦、很漫长的过程，但我不能放弃，因为我们是去完成一项历史使命，去实现中华民族的飞天梦想，只有做好了准备，我的信心才会更强，所以准备很重要。
  从现在开始我就要努力学好科学文化知识。
  锻炼身体，培养坚强的意志力。
  这样才能实现我的飞天梦想。
  多棒的梦想呀，但愿我的美好梦想成为现实。
  今天，我看了一本叫做《我的祖国》的课外书。
  其中，我最喜欢的一课是——嫦娥飞天梦。
  这一课讲述了中国航天的发展与成就、过去与现在，还有那些航天事业的新鲜事……及许许多多的知识，让我受益匪浅。
  在这里面，最让我感动的是还要数杨利伟小时候的故事了。
  在杨利伟叔叔小时候，不但尊重祖的荣誉，还是勤于思考，有决心，不做好不罢休。
  正因为杨利伟叔叔的这种性格特点，才让他在面对困难和挫折时，表现出乐观无畏的精神。
  我们都应该学习他的进取精神。
  看见杨利伟叔叔这么优秀，也让我羡慕不已。
  其实呀！不瞒大家说，我很早以前就有过这种梦想，成为一名宇航员遨游太空，而且我还做出了实际行动呢！——制作了一个“模拟火箭”，进行了一次太空船发射。
  那是发生在“神舟五号”飞船升空后，我脑子里就出现了许许多多的想法，做个太空船，发射上天空。
  说干就干，我便开始了开工了。
  我用了过年时还没有用完的烟火与一个航天飞机的模型等作为材料。
  首先，用了两个“巡航导弹”型烟花，用胶带粘在航天飞机的底部作为助推器，然后一小把“冲天炮”作为燃料箱。
  这样太空船大致就做好了。
  接下来，也是最难的一步，就是把每支烟花的引线都串连到一起，这样就只用点一次火了。
  可是，因为我笨手笨脚的，一不小心就把引线扯掉了。
  但我仍不灰心，试了好多次，终于在几星期后，完成了我的飞船，并给它取名为“发现号”。
  看着做好的飞船，我高兴极了，爱不释手，今天太晚了，下周发射吧。
  我期待着发射的日子，终于到了发射的那一天，我兴高采烈的来到空地上，选择了一块平整的的地面，驾好飞船，拉好引线。
  准备就绪，就剩下点火了，我拿起打火机移向“点火器”，越来越近，越来越近……，此时我的心跳得好厉害，“扑嗵，扑嗵”，都快跳出胸口了。
  点火！火苗在毛线上燃烧起来，“哧，哧……”，看着火星一点一点的接近助推器，我的心揪紧了。
  “如果失败了怎么办？发生爆炸怎么办？……”。
  一连串问题回荡在脑海中。
  算了，也顾不上那么多了，“哧，哧……”，引线越来越短，我的心越跳越快，像一个乒乓球从高空中掉下来，弹呀，跳呀，蹦呀，紧张极了……“哧”，火点着了助推器，所有的烟花都喷出了火焰，“轰”巨大的反冲力推动着飞船升空。
  可是太空船并没有如愿以偿的飞起来，因为飞船太重，动力根本不够，试飞失败。
  其实，结果并不重要，只是看你在过程中有没有仔细思考，持之以恒。
  因为，过程决定结果，只要你努力了，成功就会向你招手！这次试飞虽没有成功，但是我不会放弃，而是会继续努力，朝着我的目标前进
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5. 您好，向您求教航天院所的待遇。今年想应聘到相关院所工作

在北京还是其他地区？
以前，流行“做导弹的不如卖茶鸡蛋的”，现在大有不同。航天很受国家重视，成绩斐然，待遇也不错。

不知您要去哪个院所？北京的有一、二、三、五、九、十一院。。。是应聘技术岗位吧。

先说工资吧，只能同类比较地说说，具体数各单位略有区别，总体上能达到一般外企的水平，还有成功奖，今年某型号成功后总设计发了7位数奖金，试验队发了6位数，我们“喝汤”的也发了4~5位数。
住房改革后，职工的商品房质量很高，价格很便宜，保守点说，是市价的30%~40%。都是自己建的住房，配套设施很好，每个研究院都有自己的科研区和生活区，高档酒店、饭店、影院、游泳馆、体育场、商场、超市、医院一应俱全，有的还有小学和航天中学（带室内游泳馆），幼儿园都是双语教育的。
目前，事业单位没参加养老保险，还属于国家财政拨款，但是许多单位陆续建立了年金。大部分院所参加了医疗保险、住房公积金等。
航天职工有两种编制，一种是事业编制，一种是企业编制（人才中心管理，交五险一金）。除了住房上有别以外，其他待遇基本一样。

不知你还想知道什么？

6. 航天研究所实际收入是多少？

这个要看位置，每个人岗位不同，薪资肯定不同。
北京某航天研究所的一名员工称，全年收入合计25万左右，“饿不死，也发不了的感觉，性价比不高，支撑我们的可能就是航天人的那份使命感吧。”

这名员工是985高校硕士毕业，在研究所工作6年了，根据每个月奖金数额的不同，月收入基本在0.8-1.4万元之间徘徊，平均算下来大概月薪1万多的水平。
另外每月交通补贴700元，饭补600元，公积金一个月到手5100元，一年共6万元出头，年终奖大约在5-7万元之间，合计一整年收入大约有25万，在业内应该是中等偏上的地位。
以上内容参考：腾讯网--北京某航天研究所硕士：985高校毕业，工作6年

7. 航天科工待遇为什么那么低？

由于航天项目的投入总体比较少，我国广大从事航天事业的科技工作者，他们的待遇其实很低，并没有我们想象的高收入，他们的学历很高，大多是名校博士毕业，但是他们的收入不高，很多都是凭着情怀，凭着对祖国航天事业的热爱在干事业。
看看现在的足球篮球都在搞职业化联赛，经费都是赞助商出，搞的热火朝天，产生了双赢的局面。
总包工资的具体构成一般包括单位缴纳的百分之12公积金、额外的补充公积金（百分之10以上）、车补300-600、餐补600-900、足额缴纳的五险、以及1500元以上的住房补贴或者提供3-5年的免费住宿等。普通硕士入职航天单位由于是试用期，工资稍低，但是到手也能有6000-8000元不等。在这个就业紧缩的时代属实不错。


我们的航天项目是不是也可以引进赞助商的机制，比如在火箭发射前，在酒泉卫星发射中心不影响发射的前提下搞一些广告位，火箭助推器，飞船内部。
空间站内部适当位置做一些平面广告，或者搞个冠名啥的，应该可以筹集到很大一部分经费，既可以投入到后续航天科研项目中，也可以提高一下广大科研人员的福利待遇。

8. 各个航天院所具体是做什么的，谁能告诉我

中国运载火箭技术研究院隶属中国航天科技集团公司，创建于1957年11月16日，是中国长征系列运载火箭的摇篮，是中国最大的运载火箭研制基地，世界著名科学家钱学森是研究院第一任院长。

航天动力技术研究院始建于1962年7月1日，是我国规模最大、实力最强的固体火箭发动机基础理论研究、设计、研制、生产和各种试验基地，同时承担该领域内国家重大预先研究课题，是国家重点国防科研单位，也是“十五”、“十一五”期间国防科工委重点统筹规划建设单位之一。

中国空间技术研究院是我国最早从事卫星研制的高科技单位，也是目前国内最具实力的空间技术及其产品主要研制基地。中国空间技术研究院成立于1968年2月，1970年成功发射了中国航天史上第一颗人造地球卫星——东方红一号，开创了中国探索外层空间的新纪元。2003年10月、2005年10月，由中国空间技术研究院抓总研制的神舟五号和神舟六号飞船载人航天飞行获得圆满成功，树立了中国航天史上新的里程碑。

航天推进技术研究院（中国航天科技集团公司第六研究院）创建于1965年，是我国液体火箭发动机研制中心和专业抓总单位，承担着为我国运载火箭和导弹武器提供液体火箭发动机的重任。该研究院拥有先进的科研、生产和试验设施，具有雄厚的综合技术实力和完善的质量保证体系，并形成了液体火箭发动机科研、生产和试验的专业化分工和一体化布局，成为国家核心航天科研单位之一。

四川航天技术研究院是一个以航天为本、军民结合的大型高科技企业集团，我国重要的航天产品科研生产基地。40年来，先后承担并圆满完成了国家多种航天产品的研制生产任务，并成功开发了卫士系列多管火箭武器系统，现已成为国内乃至世界上具有一定知名度的多管火箭武器系统设计、制造商。

上海航天技术研究院是中国航天的骨干基地之一，航天型号产品涉及应用卫星、运载火箭和载人飞船相关产品，民用产品经营领域涉及汽车空调、办公自动化设备、家用电器、机电产品、进出口贸易、物业管理等。

中国航天电子技术研究院致力于惯性导航、遥测遥控、航天计算机及软件、微电子、机电组件等传统优势专业技术的提升。同时充分发挥型号系统与电子技术相结合的优势，推动技术融合与系统集成，开发系统级产品。

航天空气动力技术研究院是我国最早建成的空气动力研究试验基地，主要从事飞行器空气动力综合技术研究，开发研制各种飞行器气动外形优化设计平台和发展气动性能预测方法，五十年来，承担过我国几乎所有航天型号的气动研究试验任务，解决了大量我国自行研制的，包括全部“神舟”系列飞船在内的，各种运载火箭、返回式卫星、再入飞行器、战略和战术武器以及飞机、导弹的气动力和气动热问题